PNEU VTT MAXXIS HIGH ROLLER

PNEU VTT DESCENTE - FREERIDE - ENDURO

Le pneu qui a fait connaître Maxxis

Les bords d’attaque inclinés de ce pneu de VTT le plus célèbre et polyvalent, le High Roller, roulent rapidement tandis que les pavés latéraux offrent une stabilité en vitesse et un bord tranchant pour se maintenir dans les virages. Les pavés centraux fendus fournissent un contrôle en ligne droite. Le design de la bande de roulement du High Roller s’adapte bien à toutes les disciplines de vélo de montagne, descente, cross country et freeride inclus.

Type de terrain: mixte
Montage préconisé: avant/arrière

PNEU VTT MAXXIS LARSEN

PNEU VTT ENDURO - ALL MOUNTAIN

Le pneu arrière de référence en Enduro Series

Le TT est adapté à une grande variété de terrains et de conditions, ce qui fait de lui la bande de roulement préférée d'un grand nombre de nos cyclistes professionnels. Le TT adhère bien parce que chaque pavé petit et carré dans la sculpture de la bande de roulement est incliné pour rouler facilement. Étant donné que les pavés sont très serrés, plus de pavés sont en contact avec le sol. Par conséquent, le contact est efficace sur de nombreuses surfaces.

 

Type de terrain: sec/mixte
Montage préconisé: arrière

PNEU VTT MAXXIS MINION DH FRONT

PNEU VTT DESCENTE - FREERIDE

Le pneu race de Maxxis

Le Minion DHF est spécialement adapté au terrain souvent meuble et boueux des courses de descente NORBA. Il est équipé de pavés inclinés (faible résistance au roulement) et de pavés rainurés (adhérence supérieure des bords) garantissant une maîtrise en ligne droite et une amorce précise du virage. Selon l'état du terrain, on montera un pneu DHF à l'avant et à l'arrière, ou à l'avant seulement avec un pneu arrière DHR.

Type de terrain: mixte/meuble
Montage préconisé: avant

PNEU VTT MAXXIS MINION DH REAR

PNEU VTT DESCENTE - FREERIDE

Le pneu race de Maxxis

Le Minion DHR a été réalisé pour répondre aux exigences des courses de descente de la coupe du monde UCI. Conçu par notre service européen de développement pour les courses, l’équipe Maxxis MSC. Le Minion DHR présente des pavés inclinés, comme le DHF, mais les sillons dans les pavés sont conçus pour le freinage et l'accélération.

Type de terrain: mixte/meuble
Montage préconisé: arrière

PNEU VTT MAXXIS SWAMPTHING

PNEU VTT BOUE

Un pneu référence pour la boue...et pour le sec

Ce pneu Maxxis Swampthing destiné pour la boue, est plus polyvalent que prévu. En effet, Fabien BAREL a été champion du Monde en 2004 aux Gets avec ces pneus sur terrain sec. Depuis, de nombreux pilotes ont repris cette alternative.

Type de terrain: boue/mixte
Montage préconisé: avant et arrière

 

PNEU VTT SPECIALIZED CHUNDER S-WORKS

PNEU VTT FREERIDE - DESCENTE

Une référence en DH

Le Chunder a été conçu pour être notre pneu DH le plus polyvalent, grâce à la carcasse double pli renforcée contre les pincements et améliorant la tenue en courbe serrée. La gomme Umma Gumma très tendre sur les bords permet de prendre de l'angle sans arrière pensée, l'accroche est exceptionnelle. Attention en montage arrière, l'usure sera rapide du fait de la gomme tendre, par contre, l'adhérence sera au top. Le renfort Butyl limite les crevaisons.

Type de terrain: tous
Montage préconisé: avant et arrière pour la compétition

PNEU VTT SPECIALIZED CHUNDER SX

PNEU VTT ENDURO - FREERIDE

Le Chunder est hyper polyvalent

Le Chunder Control (monopli) est conçu pour les conditions de trail extrêmes mais variées, pour ceux qui ont adoré la version descente du Chunder, mais recherchent un pneu plus roulant et plus léger pour leur VTT. En diminuant la hauteur des crampons et en utilisant une gomme différente ainsi qu'une carcasse monopli, nous avons créé le pneu qui répond aux attentes de ces passionnés : un pneu avec une dérive prévisible, un poids raisonnable, un grand volume, un bon rendement et une motricité sans faille. Existe en configuration 2Bliss permettant l'usage d'une chambre à air ou d'un liquide anticrevaison.

Type de terrain: intermédiaire/meuble
Montage préconisé: avant et arrière

PNEU VTT SPECIALIZED CLUTCH DH

PNEU VTT FREERIDE - DH

Le Clutch est déjà une nouvelle référence Spé!

Le Clutch DH est conçu pour négocier les virages à haute vitesse - les crampons plus courts et la carcasse double pli résistante aux pincements offrent la meilleure combinaison de vitesse, adhérence et maîtrise sur terrains durs.

Type de terrain: intermédiaire/meuble
Montage préconisé: avant et arrière

PNEU VTT SPECIALIZED CLUTCH SX

PNEU VTT ENDURO - FREERIDE

Un Clutch allégé

Le Clutch SX est conçu pour les terrains intermédiaires mais aussi pour les terrains humides du North Shore. Idéal pour les pilotes extrêmes qui recherchent un pneu plus léger.

Type de terrain: intermédiaire/meuble
Montage préconisé: avant et arrière

PNEU VTT SPECIALIZED ESKAR GRID UST

PNEU VTT ENDURO - ALL MOUNTAIN

Pneu Enduro performance

Lorsqu'on a un débattement de 150 mm, il vaut mieux avoir un pneu hyper compétent sur les sentiers, qu'ils montent ou qu'ils descendent.

Type de terrain: tous
Montage préconisé: avant et arrière

PNEU VTT SPECIALIZED ESKAR SPORT

PNEU VTT ENDURO - ALL MOUNTAIN

Pneu Enduro intermédiaire

Lorsqu'on a un débattement de 150 mm, il vaut mieux avoir un pneu hyper compétent sur les sentiers, qu'ils montent ou qu'ils descendent.

Type de terrain: tous
Montage préconisé: avant et arrière

PNEU VTT SPECIALIZED FAT BOY

PNEU VTT SLICK

Pneu slick performant pour la route

Notre pneu slick VTT roule très vite, ce qui en fait le pneu idéal pour la route ou le home trainer.

 

PNEU ROUTE SPECIALIZED MONDO PRO

PNEU ROUTE COMPETITION

Pneu haute qualité

Pneu de route haut de gamme, gomme tendre, protection anti-crevaison.

Type de terrain: tous
Montage préconisé: avant et arrière

PNEU VTT SPECIALIZED RESOLUTION

PNEU VTT RANDONNEE

Pneu Trail d'entrée de gamme

Pneu trail polyvalent avec une section centrale à faible résistance au roulement et des crampons centraux plus larges. La motricité et l'adhérence excellentes garantissent stabilité et prévisibilité quel que soit le niveau de compétence du pilote.

Type de terrain: tous
Montage préconisé: avant, et arrière

CHAMBRE A AIR STANDARD TUBES 24"

CHAMBRE A AIR VTT 24"

Renforcé et gros volume pour roue 24"

Idéal pour les pratiques allant de l'enduro à la descente.
Attention chambre à air renforcée pour roue de 24".